中国的大多数城市现在都饱受着交通拥堵、尾气污染等苦恼，但对如何有效实现节能减排却没有达成共识，针对环保性问题制定相关政策是我们希望的，但是，现在的汽车政策已经走入了一个怪圈，对于城市内汽车排放标准的限制已经严重影响了二手车市场的发展，进而必会影响从事相关二手车业务的经销商，周而复始，循环往复，中国的汽车政策如何才能跳出这个怪圈？

　　有的城市针对于汽车尾气的排放，拟定于将通过收取排污费、提高停车费等举措来抑制车市增长过快，然而，随着方案的曝光，迎来的是一片批判之声。这种举措不受欢迎的原因，归根结底是因为收费方式采取了“一刀切”的形式，但是，这里面存在着诸多的人为因素，致使同样的车辆造车的污染并不相同，但要上交同样的排污费，当然会有争议，另外，这种罚款的方式可能会带来，只见收费，不见减排的怪现象，自然也就和当初制定该政策的初衷相违背了。

　　诚然，排污费等政策的实施会在一定程度上抑制消费者的购车欲望，或降低有车家庭的用车强度，以达到保护环境的效果，但对于真正买得起大排量汽车的人，往往对这样的成本支出敏感度不高，最终汽车排污费只会是加重那些开廉价车的工薪阶层的用车成本。

　　不少城市也相继出台了车辆的准入标准，这给周围城市的车辆销售也造成了影响，会逼迫达不到标准的车辆没有销售途径，转而推出销售市场，只能销往小城市或者乡镇，但这并不是彻底解决的办法，只有汽车企业主动提高发动机的技术，减少尾气的排放，久而久之才能起到应有的效果，虽然在短期内全国大面积推广的可行性不大，但至少给更多城市指明了一条更有效的减排捷径。

　　如果汽车企业能为提高发动机能效而殚精竭虑，政府能对环保汽车推出更多有力政策，而公共交通设施的规划变得更合理……那么，自愿购买环保汽车，自觉减少用车频率，也将成以后大家在购车、用车时的惯性思维。到那时，二手车的销量还用担心会受到影响吗，因为大多数二手车的排放标准都在合格范围之内，对城市准入政策丝毫不用担心，况且，二手车买的就是实惠，这才是制定汽车政策的真谛，才会既能从根本上真正解决环保的问题，还不至于波及国内的二手车市场。