回顾2011年的中国车市

　　2011年的中国车市是十几年来汽车增速最慢的一年，各大车企在销售宣传上可谓卯足了劲，但无奈市场不给力，辛辛苦苦忙活了一年但是年终报表显得还是多少有些冷清。

　　10月1日，我国开始实施新的汽车节能补贴政策，符合1.6L排量入围车型的百公里油耗门槛从6.9L提至6.3L，这一强迫车企提高节能减排的措施造成的后果就是车企变相的提高小排量车价格，小排量车型的销量受到了很大的影响。

　　据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点。

　　二手车关注度持续上升

　　2011年1-11月份，我国31个省市共交易二手车386万辆，同比增长12.67%；二手车交易额累计达到1806.19亿元，同比增长26.28%。2011年对于二手车来说可谓是“柳暗花明又一村”，在新车市场如此不景气的前提下还能够以高昂的姿态高速发展，不得不让人刮目相看，二手车行业的关注度借机得以大幅度提升。

　　聊城二手车网编辑认为在未来10年二手车市场的交易总规模比重将进一步上升，年度交易规模将达到3640万辆，新车与二手车交易比例接近1∶1。2014年前后，全国二手车市场将实现1000万辆交易规模；2020年，全国有望实现新车、二手车交易4000万辆规模，1：1的成熟汽车市场标志将在全国实现。